2020的腳步越來(lái)越近，各大車廠不僅僅把目光放在年底的業(yè)績(jī)沖量上，也開始準(zhǔn)備來(lái)年的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。車市的寒冬尚未結(jié)束，日子過(guò)得好的車廠沒有幾間，其中廣汽本田可以算是憑借硬實(shí)力逆勢(shì)增長(zhǎng)的典范了，廣汽本田11月份銷量為69072輛，同比增長(zhǎng)2.6%。發(fā)展勢(shì)頭那么好，那么對(duì)于2020年又有什么樣的規(guī)劃和野心呢?今天疆哥就跟大家聊一聊。

  重磅1：第四代飛度

  不久前的東京車展上，本田發(fā)布了新一代飛度，該車也將于明年由廣汽本田國(guó)產(chǎn)上市。新車共有五種不同風(fēng)格的造型，提供了更多個(gè)性化的選擇。引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，也并不會(huì)使用海外版本的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是保留現(xiàn)款的1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也讓消費(fèi)者不用擔(dān)心三缸機(jī)的問(wèn)題了。

  新款飛度剛剛發(fā)布的時(shí)候，圓潤(rùn)的造型引發(fā)了網(wǎng)友們激烈的討論。和上代飛度在外觀上的可玩性相比，新款飛度的樣子實(shí)在太過(guò)“呆萌”。但這恰恰是飛度仍然堅(jiān)持最初設(shè)計(jì)理念的表現(xiàn)，飛度的設(shè)計(jì)初衷就是為了家用，從空間和實(shí)用性出發(fā)，達(dá)到“機(jī)械結(jié)構(gòu)最小化，乘坐空間最大化”的最終目標(biāo)。

  或許飛度的成功，主要體現(xiàn)在這一級(jí)別基本找不到能打的對(duì)手。大眾Polo Plus首先是在價(jià)格上沒有優(yōu)勢(shì)，耐用方面也比不上飛度;豐田雅力士雖有使用成本低的優(yōu)點(diǎn)，但在這級(jí)別里仍是小眾車型。值得一提的是，飛度的保值率極高，三年保值率高達(dá)65.36%，比第二名高出7個(gè)百分點(diǎn)，這也能反映出飛度的市場(chǎng)接受程度很高。

  飛度的“超跑”形象深入人心，在年輕人群體中的口碑也已經(jīng)建立起來(lái)，不論買來(lái)是為了改裝還是為了家用，德系對(duì)手在面對(duì)飛度也沒有辦法拿出一把殺手锏，就實(shí)用空間和改裝空間來(lái)說(shuō)，飛度都是這一級(jí)別里的最佳選項(xiàng)。

  重磅2：凌派混動(dòng)版

  除了飛度，廣汽本田還有一款家用車的產(chǎn)品更新計(jì)劃，它就是凌派混動(dòng)版?，F(xiàn)在在售的凌派可謂是“悶聲發(fā)大財(cái)”，市場(chǎng)上并不太多見關(guān)于它的產(chǎn)品討論和營(yíng)銷報(bào)道，但它的月銷量卻基本穩(wěn)定在15000輛，就連“超跑”飛度也沒有它的銷量高。

  更奇怪的是，凌派使用的是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，要說(shuō)上一個(gè)搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還賣得好的，應(yīng)該就是別克英朗了。終端優(yōu)惠到位，顏值體面，配置足夠是英朗用三缸機(jī)破局的制勝法寶。

  至于凌派這邊呢?只靠空間魔法和耐用省心這兩點(diǎn)似乎還缺點(diǎn)意思。不用擔(dān)心，明年上市的凌派混動(dòng)又會(huì)錦上添花了。凌派混動(dòng)將可能搭載1.5L i-MMD動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率在112kW左右，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)強(qiáng)于目前的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，新的混動(dòng)系統(tǒng)可能幫助凌派混動(dòng)的油耗控制在4L/100km左右，使用成本低也將會(huì)成為凌派混動(dòng)的一大賣點(diǎn)。

  重磅3：中期改款冠道

  除了以上這兩款車型，廣本還將于明年上半年推出中期改款的冠道。新車在保持原有2820mm軸距的基礎(chǔ)上，對(duì)車身覆蓋件進(jìn)行了加長(zhǎng)，使車身長(zhǎng)度向漢蘭達(dá)和銳界看齊。事實(shí)上，冠道的軸距已經(jīng)超過(guò)漢蘭達(dá)，五座的布置也讓它的乘坐空間十分充裕。

  新款冠道的外觀方面沒有大的變化，只有如霧燈、尾燈區(qū)域設(shè)計(jì)有所微調(diào)。尾部使用了四出排氣管口，雖然不一定都是真實(shí)的排氣口，但本田想要在冠道上滲透的運(yùn)動(dòng)感已經(jīng)表現(xiàn)出來(lái)了。

  動(dòng)力系統(tǒng)方面，由于是中期改款，1.5T+CVT和2.0T+9AT的動(dòng)力組合也不會(huì)變，不過(guò)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)六化，本田最強(qiáng)2.0T又即將回歸了。

  論七座的實(shí)用性，肯定是漢蘭達(dá)最有發(fā)言權(quán)，但如果只有五座的需求，大五座的冠道應(yīng)該更適合日常的使用場(chǎng)景，這也讓冠道擁有了一批忠實(shí)的擁護(hù)者。

  廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡表示：“2020年廣汽本田希望能夠有不低于5%的銷量增長(zhǎng)”。對(duì)于身處車市寒冬的其他車企來(lái)說(shuō)，能有銷量的增長(zhǎng)就已經(jīng)是可遇不可求的了，而廣本卻依然有如此高的期望值，這并不是因?yàn)樗麄兠つ孔源?，而是產(chǎn)品本身帶給他們的信心。

  1-11月份，廣汽本田累計(jì)銷量為70.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%。明年又有三款新車型上市，隨著產(chǎn)品陣列不斷更新也不斷豐滿，對(duì)于德系、美系和韓系對(duì)手來(lái)說(shuō)，就如三枚導(dǎo)彈直擊其中。雅閣繼續(xù)占領(lǐng)B級(jí)車高地，飛度討好愛玩車又顧家的年輕人，皓影和冠道雙線進(jìn)攻緊湊型和中型SUV市場(chǎng)，凌派混動(dòng)在緊湊型轎車?yán)^續(xù)瓜分英朗的蛋糕，廣汽本田明年的表現(xiàn)著實(shí)令人期待。